- Blog
- Европа ЕВ Салес 2024 – Извештај и тржишна прогноза
Извештај о продаји електричних возила у Европи за 2024. и прогноза тржишта
Видите неке промене на тржишту половних електричних возила? Ниси сама. Прочитајте о најновијим трендовима, изазовима и могућностима да одржите своје заступство успешним.
Још 2021. године, електрична возила су изгледала незаустављива у Европи, са рекордном продајом и великом потражњом. Брзо напред до 2024. и тај замах је успорен.
Тржиште се суочава са новим изазовима, ценама пада и узбуђењем се мало хлади.
Али, колико је заиста озбиљно ово успоравање? И што је још важније, како се ви, као продавац половних аутомобила, можете прилагодити ситуацији?
У овој анализи ћемо разложити шта се дешава на европском тржишту електричних возила 2024. и шта то значи за трговце попут вас. Иако је продаја можда опала, још увек постоји много могућности да наставите да напредујете.
Резиме продаје електричних возила у Европи 2024
Ако желите да будете испред конкуренције, мораћете да будете у току са тржишним трендовима. Хајде да видимо шта је до сада била 2024. у свету електричних возила.
Како изгледају К1 и К2 2024. у поређењу са 2023.?
Само прошле године, ЕВ су била прави начин за европске дилере аутомобила. Ове године, међутим, продаја је била спора, уз приметан пад регистрација нових БЕВ (батеријских електричних возила).
Према ФлеетЕуропе-у , укупна продаја БЕВ-а широм Европе опала је за 6% јер су ниже вредности препродаје и општа неизвесност тржишта учинили купце опрезнијим.
Дакле, иако пад од 6% можда не изгледа огроман, он и даље одражава промену у понашању купаца. Људи двапут размисле пре него што ускоче на тржиште електричних возила.
Ситуација је била посебно изазовна за трговце половних аутомобила.
Де Тијд преноси да се четворогодишњи Тесла Модел 3 са 120.000 километара сада продаје за само 30-35% првобитне цене, што је много ниже од очекиваних 45%.
Тесла модел 3
Чак и са овим изазовима, пред нама су неки добри знаци.
На тржиштима попут Шпаније, БЕВ-ови су задржали своју вредност боље него на другим местима, показујући да потражња није свуда иста.
Извор слике: Аутовиста
Према извештају Аутовисте из јуна 2024., електрична возила у Шпанији задржавају око 49,5% своје првобитне цене.
Дакле, још увек нема потребе да будете песимисти! Одређени региони имају боље резултате, а још увек има простора за оптимизам у зависности од услова на локалном тржишту.
Главни изазови на европском тржишту електричних возила
Спорија продаја електричних возила се не дешава случајно. Низ кључних догађаја допринео је овој промени, од смањења цена нових аутомобила до промене прописа.
Један од великих разлога што цене падају је тај што на тржиште долазе већи, скупљи електрични аутомобили. Како брендови попут Тесле и других снижавају своје цене на нове моделе , обична коришћена електрична возила постају све мање привлачна и теже их је продати по вишим ценама.
Увек ће постојати потражња за половним возилима, али ако људи могу да приуште сјајни нови луксузни аутомобил или већи модел на снижењу, разумљиво је зашто можда неће изабрати половни. То не значи да нема могућности – дилери и даље могу да постигну успех фокусирајући се на приступачне моделе и привлачећи купце који више пазе на буџет и траже добар посао.
Затим, прописи о емисији ЦО2 у ЕУ такође обликују тржиште електричних возила. Тренутни циљ ЕУ је смањење емисије ЦО2 из аутомобила и комбија за 55% до 2030. године.
Распон година | Аутомобили (г ЦО2/км) | Комби (г ЦО2/км) |
2020 до 2024 | 95 | 147 |
2025-2029 | 93.6 | 153.9 |
2030-2034 | 49.5 | 90.6 |
Иако су ови прописи дизајнирани да убрзају прелазак на електрична возила, они могу довести до оклевања на тржишту половних електричних возила.
Купци могу бити забринути да би старији модели могли постати мање пожељни или скупљи за одржавање како се стандарди развијају.
Ипак, не заборавимо на дуге стазе, у којима би притисак на новију, чистију технологију такође могао да стимулише потражњу за напреднијим електричним возилима.
На крају, не заборавите на улогу коју субвенције за електрична возила играју на тржишту. Ови подстицаји се разликују од земље до земље, а неки су их чак смањили или елиминисали недавно.
Немачка је, на пример, окончала своје субвенције за куповину електричних возила крајем 2023. године, што је довело до пада продаје ЕВ од 16,4% током прве половине 2024. Ово је имало значајан утицај на укупно тржиште ЕУ, као што је објашњено у анализи транспорта и животне средине у наставку.
Немачка кочи укупно ЕУ тржиште електричних возила
Дакле, док је продаја БЕВ-а широм ЕУ порасла за 1% укупно у првој половини 2024. године, ако изузмемо Немачку, раст скаче на 9%, показујући колико је смањење немачких субвенција задржало шире тржиште.
Другим речима, требало би да узмете у обзир локалне услове када планирате свој инвентар .
Неке земље , попут Шпаније и Француске, и даље нуде подстицаје, настављајући да подржавају своја тржишта електричних возила.
Најпродаванија електрична возила 2024
Када је реч о продаји електричних возила у Европи за 2024. годину, Тесла предњачи.
ЦлеанТецхница-ов извештај о продаји електричних возила у Европи наводи да Тесла доминира тржиштем са моделом И и моделом 3 који комбинују укупно 44.000 продатих јединица до јуна 2024.
Извор слике: ЦлеанТецхница
МГ 4 је обезбедио треће место на БЕВ ранг листи продаје са 9.877 јединица, а следи га Волксвагенов ИД.3 са 9.661 продатом јединицом.
Волво и Ауди се такође појављују у првих 10, а њихова продаја БЕВ-а у Европи остаје конкурентна због модела као што су Волво ЕКС30 и Ауди К4 е-Трон.
Дакле, док је Тесла и даље доминантан, европски брендови попут Фолксвагена и Волва такође добијају на снази.
Најпродаванија половна електрична возила 2024
Наравно, листа најпродаванијих нових електричних возила и најпродаванијих половних електричних возила није потпуно иста. Иако ћете пронаћи најновије моделе међу новим врхунским перформансама, тржиште половних се више фокусира на приступачност и практичност .
Због тога продавци половних аутомобила могу имати користи од набавке приступачних модела високе потражње као што су Ниссан Леаф, Волксваген е-Голф и Ренаулт Зое.
Ренаулт Зое
Ови модели су популарни због своје поузданости и приступачне цене.
На пример, половни Ниссан Леаф можете пронаћи на еЦарсТраде-у за 11.000-12.000 евра, док је половни Ренаулт Зое, још један јак продавац, доступан од 9.000 до 12.000 евра.
Половна електрична возила на еЦарсТраде
Дакле, да ли тренутни трендови значе да би требало да имате само аутомобиле на традиционално гориво?
Апсолутно не.
Иако сада постоји притисак на профит дилера због пада цена, постоје јасни знаци да ће се купци вратити електричним возилима. У случају да желите део будућег тржишта за себе, мораћете да пронађете поузданог добављача половних електричних возила.
Уз еЦарсТраде, можете да претражујете и купујете ЕВ са разних аукција . Ажурирају се недељно, тако да можете одржавати свој инвентар свежим.
Већина возила наведених на еЦарсТраде-у су прегледани од стране независних стручњака, што вам омогућава да обављате самоуверене, информисане куповине. Поред тога, увек можете покренути ВИН број возила преко алата за проверу ВИН-а да бисте приступили свим његовим информацијама и историји .
Без обзира да ли тражите премијум моделе или обичне ЕВ, наћи ћете низ опција које задовољавају потребе вашег дилера.
Запамтите да пракса куповине и продаје половних електричних аутомобила често укључује изнајмљивање батерија , посебно код модела Ренаулт.
Изнајмљивање батерије значи да се батерија аутомобила изнајмљује засебно, са месечним плаћањима на основу пређене километраже. Иако ово може помоћи у смањењу почетних трошкова, важно је да проверите детаље уноса.
На еЦарсТраде-у, овај процес чинимо једноставним. Огласи јасно наводе да ли возило захтева закуп батерије, тако да можете да знате шта можете да очекујете са сваким аутомобилом.
Ако желите профит за годину или две, сада је време да почнете да инвестирате у ЕВ и хибриде , па идите на еЦарсТраде и прегледајте најновије листе.
Прогноза тржишта електричних возила за 2025
Гледајући унапред до 2025. године, вероватно ће цене остати ниске неко време, а стручњаци не очекују стабилизацију најмање до следеће године.
Са смањењем трошкова батерија и све чешћим литијум гвожђе-фосфатним батеријама, нова електрична возила ће бити све јефтинија.
Такође можете видети талас половних електричних комерцијалних возила који улазе на тржиште, али њихова продаја може потрајати дуже —у просеку, 129 дана у поређењу са бржом продајом аутомобила на бензин или дизел.
Као дилер, можда ћете морати да прилагодите свој приступ, фокусирајући се на дугорочне стратегије као што је понуда продуженог закупа или поновно издавање половних електричних возила.
Шта то значи за продавце аутомобила?
Као и увек, требало би да припремите своје заступство за мешавину позитивних ствари, изазова и извесних неизвесности.
Добро : цене батерија падају, чинећи нова електрична возила приступачнијим, што би могло довести више купаца у ваш салон . Уместо да се ослањате на неколико великих продаја, планираћете доследније, мање трансакције док купци траже опције повољније за буџет.
Лоше : Опет, цене половних електричних возила настављају да падају, али то није увек добра вест. Продавање половних електричних возила приватним купцима траје дуже, па бисте можда желели да размислите о сарадњи са купцима из возног парка ако то одговара пословном моделу вашег дилера.
Ружно : Стижу строжи европски прописи о емисији ЦО2, и иако је то одлично за планету, није лако за трговце. Испуњавање нових стандарда може захтевати од вас да прилагодите своју понуду и преиспитате своје стратегије одређивања цена.
Све у свему, флексибилност је кључна за дилере. Мораћете да се прилагодите условима на локалном тржишту и фокусирате се на понуду модела по доброј цени и високе потражње. Постоји и опција да се привремено фокусирате на понуду возила на бензин и дизел ако су боље усклађена са преференцијама ваших купаца.
Дакле, пазите на промену прописа, трендова и подстицаја и успешно ћете се кретати тржиштем које се развија. Времена се можда мењају, али увек постоји простор за прилику за стратешки планиране дилере.
