- Blog
- Сертификат о техничкој исправности у ЕУ – шта трговци ЕУ треба да знају
Сертификат о техничкој исправности у ЕУ – шта трговци ЕУ треба да знају
Останите усклађени и чувајте своја возила безбедним помоћу нашег водича који се лако прати о сертификатима о техничкој исправности. Сазнајте шта је РВЦ и када је потребан трговцима аутомобилима.
Бројна европска правила и прописи склањају небезбедна возила са путева.
Једна од ових мера је и Сертификат о техничкој исправности , документ којим се потврђује да возило испуњава безбедносне и еколошке стандарде, и омогућава га коришћење на јавним путевима.
Дакле, ако се бавите трговином половних аутомобила у ЕУ, кључно је да разумете Сертификат о техничкој исправности и правила која га окружују. На тај начин ви и ваши купци можете осигурати усклађеност и избјећи потенцијалне проблеме приликом регистрације возила.
Шта је Директива ЕУ о техничкој исправности?
Сертификат о техничкој исправности (РВЦ) није стандардизован широм ЕУ; свака чланица ЕУ има своју верзију РВЦ-а .
Међутим, свака верзија је заснована на Директиви 2014/45/ЕУ , познатој као Директива ЕУ о техничкој исправности .
Директива поставља минималне стандарде за прегледе возила у свим земљама чланицама ЕУ. У суштини, има за циљ да смањи саобраћајне несреће и загађење тако што ће се побринути да се возила редовно проверавају и одржавају.
Ево прегледа неких кључних области обухваћених Директивом :
- Категорије возила
- Интервали тестирања
- Изузеци
- Класификација дефеката
- Превенција превара
Цео текст је доступан на ЕУР-Лек-у . Али ако бисте више волели поједностављену верзију Директиве о техничкој исправности ЕУ без читавог правног жаргона, овај свеобухватни резиме закона који је креирао ЕУ монитор ће вам бити од помоћи.
Шта значи „услов за саобраћај“ у ЕУ?
Видећете да се РКВ понекад назива и сертификатом о исправности . Али, шта тачно чини возило способним за саобраћај?
Одговор зависи од категорије возила, у распону од тога да ли говоримо о брзим тракторима, мотоциклима или тешким приколицама.
Али да бисмо ствари учинили једноставнијим, фокусираћемо се на категорију возила М1 – путничка возила дизајнирана да превозе до осам путника – јер се већина дилера аутомобила с тим бави свакодневно.
Дакле, према Директиви ЕУ о техничкој исправности, возило се сматра способним за саобраћај ако испуњава неколико критеријума током прегледа . Ови критеријуми укључују:
|
Критеријум |
Кратак опис |
|
Опрема за кочење |
Кочиони систем возила мора бити ефикасан и поуздан. |
|
Управљање |
Управљачки механизам мора бити брз и сигуран. |
|
Видљивост |
Укључује функционалност ветробрана, ретровизора и брисача. |
|
Лампе, рефлектори, електрична опрема |
Сва светла, индикатори и електричне компоненте морају бити у функцији. |
|
Осовине, точкови, гуме, вешање |
Ове компоненте морају бити у добром стању и испуњавати сигурносне стандарде. |
|
Шасија и прикључци за шасију |
Оквир возила и причвршћени делови треба да буду сигурни и без значајне корозије или оштећења. |
|
Остала опрема |
Укључује сигурносне појасеве, сирене и другу обавезну опрему. |
|
Сметња |
Возило не би требало да емитује прекомерну буку или загађиваче, осигуравајући да је еколошки усклађено. |
Директива такође прописује како сваки критеријум треба да се тестира и наводи разлоге за неуспех теста.
Све у свему, возило је исправно ако прође ове прегледе у одобреним центрима за испитивање.
Када је потребно проћи технички преглед возила?
Сва возила ЕУ морају да пролазе техничке прегледе у редовним интервалима . На пример, путничка и лака комерцијална возила (категорије М1 и Н1) у већини земаља треба да се тестирају четири године након прве регистрације и сваке две године након тога.
Учесталост инспекција за друге категорије можете проверити у Директиви 2014/45 .
У неким случајевима додатни прегледи су потребни и раније за све категорије возила, а то су:
- После несреће
- Када се промени носилац уверења о регистрацији
- На достизању 160 000 км
- У случајевима када је безбедност на путевима озбиљно угрожена.
Међутим, најважнија информација за трговце аутомобилима је да морају да прођу техничке прегледе приликом увоза аутомобила из других земаља у своју земљу .
Чак и ако аутомобил има нови сертификат о техничком прегледу из земље порекла, обично неће бити регистрован осим ако не прође локални преглед .
Рецимо да сте увозили аутомобил у Француску .
У том случају, мораћете даурадите технику контроле . За увоз аутомобила у Немачку , требало би да добијете ТУВ сертификат. Сличне процедуре се примењују иу другим земљама ЕУ.
Без обзира на то колико је био скорашњи првобитни преглед, пролазак локалног техничког прегледа је обавезан за регистрацију возила. Можда звучи као много посла, али то је цена коју плаћамо за безбедност на путу!
Које информације су обично укључене у РКВ?
Локалне верзије РКВ-а могу се мало разликовати у формату, али све садрже битне информације о инспекцији. Обично су организоване у категорије сличне онима испод.
1) Информације о возилу
- Тип возила
- Марка и модел
- Година производње
- Идентификациони број возила (ВИН)
- Матични број
- Боја
2) Детаљи инспекције
- Датум и време инспекције
- Име инспектора и број сертификата
- Локација инспекцијске станице
3) Техничке спецификације
4) Резултати инспекцијског надзора
5) Коначна оцена
- Свеукупно стање возила (нпр. исправно или неисправно)
- Статус сертификације (нпр. прошао, пао)
- Рок важења сертификата
Ова контролна листа вам може дати до знања шта можете да очекујете у РВЦ-у, али примери из стварног живота су увек најбољи. Дакле, да видимо како изгледају технички сертификати широм Европе.
Сертификат о техничкој исправности у Француској
Француска РВЦ верзија се зове техника контроле.
Званични веб-сајт Сервице-Публиц.фр наводи уобичајена питања у вези са техничким прегледима у земљи, тако да возачи и трговци аутомобилима могу лако да сазнају шта је потребно, како да то ураде и која папирологија је потребна.
Постоји чак и варалица која приказује шта тестира техника контроле , чинећи процедуру приступачном свима.
► Француски РВЦ шаблон
Француски сертификат је штампан на А4 папиру и беле је боје са другим бојама које истичу различите делове и информације. У наставку можете пронаћи шаблон за француски РВЦ који се користи за возила М1 и Н1 од 2018.
Извор: Европска комисија
► Учесталост инспекције
За категорију М1, први обавезни тест је у року од четири године од дана ступања у службу, а након тога сваке две године.
Сертификат о техничкој исправности у Немачкој
Да бисте увезли возила у Немачку , мораћете да прођете технички преглед који је колоквијално познат као ТУВ.
Ова инспекција је добила име по једној од организација које спроводе провере техничке исправности, Тецхнисцхер Убервацхунгсвереин—ТУВ.
► Немачки РВЦ шаблон
РВЦ/ТУВ сертификати, попут овог који можете пронаћи испод, штампани су на плавом А4 папиру.
Аутентичност сертификата можете проверити тако што ћете потражити заштитни водени жиг са ТУВ логом и округли печат са именом организације и идентификационим бројем инспектора.
Извор: Европска комисија
► Учесталост инспекције
За возила М1, први преглед је у року од три године од датума прве регистрације, а затим сваке две године.
Сертификат техничке исправности у Шпанији
Шпанска техничка инспекција потребна за добијање РВЦ-а се зове ИТВ, што је скраћеница од Инспецтион Тецница де Вехицулос.
Полагање ИТВ-а је један од корака које треба да предузмете да бисте увезли аутомобил у Шпанију , тако да је важно да се припремите за потребне захтеве и процедуре.
Локације инспекцијских центара које је одобрио ДГТ можете пронаћи навеб страници ДГТ (Диреццион Генерал де Трафицо) .
► шпански шаблон РВЦ
Шпански РВЦ је првенствено беле боје и штампан је на А4 папиру. Имајте на уму да сертификат може изгледати мало другачије у шпанским регионима, јер неки сертификати могу имати логотипе специфичне за регион, центар за тестирање или инспекцијски ентитет.
Извор: Европска комисија
► Учесталост инспекције
У Шпанији је први преглед путничких аутомобила обавезан после четири године. Следећи прегледи су тада сваке две године до десет година старости возила, након чега морате да урадите годишњи преглед.
Сертификат о техничкој исправности у Холандији
Регистрација аутомобила у Холандији захтева полагање Алгемене Периодиеке Кеуринг (АПК), што је холандска верзија РВЦ-а.
Организација која надгледа инспекције АПК-а зове се Диенст Вегверкеер (познатија као РДВ, према претходном називу). Дакле, ако имате питања о АПК процедурама, можда ћете наћи одговоре на РДВ-овом сајту о техничким прегледима .
► Холандски РВЦ шаблон
Холандски сертификати о техничкој исправности штампани су на А4 папиру и углавном су беле боје. Нећете се изненадити када откријете да је наранџаста боја изабрана за истицање делова!
Извор: Европска комисија
► Учесталост инспекције
Први АПК за М1 возила је потребан четири године након прве регистрације. Након тога, прегледи су сваке две године до осме године старости возила, а затим једном годишње.
Сертификат техничке исправности у Белгији
Белгија има два имена за своју РВЦ верзију: Цонтроле техника и Аутокеуринг. Преглед информација о добијању сертификата можете пронаћи на сајту ГОЦА-е .
► Белгијски РВЦ шаблон
Белгија има јединствен систем издавања РКВ за возила М1, због чега можете добити сертификате у две различите боје.
Ако добијете зелени А4 папир, то значи да је возило прошло преглед без недостатака или само са мањим проблемима. Можете видети пример испод.
Извор: Европска комисија
Међутим, ако добијете црвени папир, то значи да постоје значајни проблеми које треба решити у року од 15 дана.
Овај привремени сертификат вам омогућава да возите возило кратко време док обавите неопходне поправке.
Извор: Европска комисија
► Учесталост инспекције
Возила М1 морају проћи први преглед пре него што достигну четири године регистрације. Након тога, потребне су годишње инспекције.
Сертификат техничке исправности у Португалу
У Португалу, РКВ је познат под неколико имена :
- Инспецао Периодица Обригаториа
- Инспецао Тецница Периодица
- Инспецао Аутомовел Обригаториа
Међутим, најчешће коришћени назив је једноставно акроним ИПО.
Да бисте добили сертификат и увезли аутомобил у Португал , морате своје возило одвести у овлашћени центар за тестирање који регулише Институто да Мобилидаде е дос Транспортес (ИМТ).
► Учесталост инспекције
У Португалу је возилима потребна ИПО инспекција четири године након прве регистрације. Након тога, прегледи су обавезни сваке две године до осам година старости возила, а затим једном годишње.
Сертификат техничке исправности у Италији
РВЦ у Италији се зове Ревисионе, а издаје га Моториззазионе Цивиле (Канцеларија за лиценцирање возила).
Требаће вам за увоз аутомобила у Италију , тако да је добра идеја да прођете кроз детаље о Ревисионе-у на веб страници Министарства инфраструктуре и саобраћаја.
► Италијански РВЦ шаблон
Италијански РВЦ је беле боје са плавим деловима и штампан је на А4 папиру.
Извор: Европска комисија
► Учесталост инспекције
Возила М1 се прегледају четири године након прве регистрације, а затим сваке две године након тога.
Закључак
Ево га – објашњење европских сертификата о техничкој исправности!
Надамо се да вам је ова анализа помогла да боље разумете процесе увоза и регистрације аутомобила у различитим земљама ЕУ.
Познавање ових битних информација ће вам помоћи да се уверите да сте у складу са прописима и да су возила која продајете безбедна и поуздана.
Дакле, навијајте да останете у складу, избегавате потенцијалне правне проблеме и подржавате своју продавницу аутомобила.
