Blog
Водич за емисије аутомобила из 2023: Шта сваки купац у Европи треба да зна

Водич о емисији издувних гасова аутомобила за 2023.: Шта сваки купац у ЕУ треба да зна

Купујете аутомобил, али сте забринути због загађења ваздуха? Прочитајте овај чланак и сазнајте кључне чињенице, разматрања и законе ЕУ о емисији ЦО2 аутомобила.

Утицај аутомобила на животну средину

Није тајна да је транспорт главни извор загађења ваздуха у савременом свету. За купце аутомобила који брину о животној средини, ово представља озбиљан проблем и они желе да знају какав ће утицај имати емисија ЦО2 њиховог аутомобила док буду донели одлуку о куповини.

Дакле, хајде да погледамо неке бројке и да поштено погледамо емисију издувних гасова аутомобила.

Прво што треба знати је да друмски саобраћај чини око 20% свих емисија у ЕУ, што није мали допринос. А више од половине тога је због, да, аутомобила.

Илустрација: еЦарсТраде / Подаци: Европски парламент

Мотоцикли и камиони су одговорни за мање од 40%, што би могло бити изненађење.

Али вожња није једини извор загађења овде. Имајте на уму да се емисије стварају и током производње и одлагања аутомобила. И иако аутомобили емитују већину својих гасова док се користе на путевима, чак 15% њихових емисија настаје у производњи и одлагању.

Илустрација: еЦарсТраде / Подаци: Аутоекпресс

Како то утиче на вашу одлуку о куповини?

Па, то углавном указује да је потпуно избегавање емисија немогуће. На пример, ако купите потпуно нови електрични аутомобил , створићете мање емисије ЦО2 док користите аутомобил (али не нула јер електрични аутомобили и даље морају да се пуне) него када возите возило са мотором са унутрашњим сагоревањем.

Међутим, и даље ћете морати да водите рачуна о производњи и одлагању, што може бити проблематично због потешкоћа са набавком и рециклирањем ЕВ батерија.

Добра вест је да су купци размажени избором када се одлучују за аутомобил, а то укључује и могућност да се изјасне о томе какав утицај имају на животну средину.

И док изазивање нулте загађености тренутно није достижан циљ за власнике аутомобила, постоје избори које можете направити како бисте осигурали да емисије штетних гасова буду ниске. Више о томе у наредним одељцима.

Актуелно законодавство ЕУ у вези са емисијама из аутомобила

Осим директног утицаја које њихово возило има на животну средину, који може, али не мора да се тиче купаца аутомобила, постоји још један елемент који може утицати на вашу одлуку о куповини. А то је садашњи закон који, свиђало се то вама или не, подједнако утиче на све купце.

Дакле, хајде да размотримо главне аспекте који су овде у игри: евро стандарди за емисије и прописе о порезу на ЦО2.

Евро емисијски стандарди

Кључна пажња за купце, када су емисије у питању, су Еуро стандарди о емисији, део законодавства ЕУ који регулише прихватљиве количине издувних гасова за лична друмска возила.

Зашто је ово важан елемент на путу куповине?

Неколико разлога. Прво, разумевање ових прописа може вам помоћи да одаберете еколошки прихватљивије возило и на тај начин допринесете заједничким напорима ЕУ да смањи емисију штетних гасова.

Друго, непоштовање стандарда за емисију евра може довести до новчаних казни. На пример, у неким областима у Европи (нарочито у великим градовима) забрањена су возила са високим емисијама.

Брисел је једно такво подручје и почетак и крај ових зона ултра-ниских емисија су означени посебним путоказом (види доле).

Знакови за зоне ниске емисије у Белгији

Еуро стандарди о емисији су први пут уведени 1992. године и детаљно наводе количину прихватљивих емисија издувних гасова (угљенмоноксида, азотних оксида, угљоводоника, итд.) у аутомобилима.

Сваких пет или више година, ови стандарди се ажурирају како би се додатно ограничили ови штетни загађивачи у нашој атмосфери. Када се стандард ажурира, сви новопроизведени аутомобили морају га се придржавати.

Ево кратке историје када су уведени евро емисијски стандарди:

Евро емисијски стандард	Датум увођења
евро 1	31. децембра 1992. године
евро 2	1. јануара 1997. године
Еуро 3	1. јануара 2001
Евро 4	1. јануара 2006
Еуро 5	1. јануара 2011
Еуро 6	1. јануара 2015

Дакле, ако купујете аутомобил који је у складу са Еуро 6 стандардом, то значи да су емисије издувних гасова вашег аутомобила у оквиру прихватљивих граница према прописима ЕУ и да можете да га возите било где у ЕУ.

Наравно, ако купите половни аутомобил са нижим стандардом емисије штетних гасова, и даље можете легално да га возите скоро свуда, изузимајући оне зоне са ниском емисијом (потребно је да будете у складу са Еуро 4 или вишим да бисте отишли тамо).

У чему је квака, питате се.

Па, стварно не постоји. Видите, путнички аутомобили имају рок трајања и не могу се возити заувек, што значи да је план да се полако укидају аутомобили са високим емисијама, а не ограничавају или кажњавају возаче.

Илустрација: еЦарсТраде / Подаци: Европски парламент

Ако се питате како можете да сазнате који је стандард емисије вашег будућег аутомобила, ове информације се обично наводе у документу о регистрацији аутомобила.

Ево га у немачкој регистрацији:

Еуро стандард у немачком регистрационом документу

Алтернативно, можете питати и свог дилера аутомобила и он би требао бити у могућности да вам пружи ове информације.

ЕУ таксе за аутомобиле засноване на ЦО2

У ЕУ, као иу многим другим деловима света, власници аутомобила могу бити опорезовани на основу количине емисија које њихово лично возило испушта у атмосферу.

Овде се ствари помало компликују јер, за разлику од евро-емисионих стандарда, ови порези су у надлежности сваке државе чланице, а не једног дела законодавства ЕУ.

У ствари, све државе чланице заправо не наплаћују порез на ЦО2 за аутомобиле. Од 2020. године, само три државе чланице (од 27) не опорезују власнике аутомобила на овај начин: Естонија, Пољска и Литванија.

Они који то раде, имају сопствени скуп правила о томе како се порези примењују. И у сваком случају, порез се обрачунава делимично или у потпуности на емисију ЦО2 и/или потрошњу горива возила.

На пример, погледајте прописе за Белгију у наставку:

Сазнајте како друге земље опорезују емисије ЦО2 овде

Три категорије (колоне) које се овде помињу односе се на набавку, власништво и службена возила, што значи да се порез који ћете платити обрачунава у тренутку куповине и прилагођава се током вашег власништва над возилом. Компаније које управљају флотом морају узети у обзир додатна разматрања, као што је допринос солидарности.

Још једна важна ствар коју треба напоменути је да ови прописи такође имају моћ да награђују за еколошку свест. На пример, куповина возила са нултом емисијом у Белгији ће вам донети бонус, што значи да можете да вратите новац за куповину: моћан мотиватор за коришћење електричне енергије.

Прекорачење закона и опорезивања је обично лоша ствар. Међутим, у случају издувних гасова из аутомобила, стандарди и порези нису само оправдани, они су неопходни ако желимо да се залажемо за одрживију будућност. Зато изаберите возило са ниским или нултим емисијама и уживајте у већој слободи и нижим порезима док га користите.

Остала разматрања за купце

Осим што одаберете возило које је у складу са најновијим прописима ЕУ о емисији издувних гасова из аутомобила, можете још много тога да урадите како бисте смањили утицај на животну средину током вожње.

Хајде да погледамо неке друге факторе које треба узети у обзир када тражите свој следећи аутомобил.

Нови против половних аутомобила

Логично је претпоставити да ће потпуно нови аутомобил емитовати мање гасова стаклене баште и да ће генерално бити бољи за животну средину од старијег модела.

Технологија се увек развија и произвођачи аутомобила су непоколебљиви у смањењу емисија и учинку возила ефикаснијим.

Међутим, запамтите оно што смо раније рекли: не стварају се све емисије на путу, а избор новог возила ће резултирати емисијама које се стварају током процеса производње.

С друге стране, избор половних аутомобила спречиће овај скок загађења. Поред тога, од када је последњи евро стандард о емисији (Еуро 6) ступио на снагу 2015. године, можете купити аутомобил који је стар до осам година и који је и даље у складу са најновијим стандардима о емисији.

Можемо закључити да су половни аутомобили еколошки прихватљивији од нових аутомобила, све док нису престари и имају беспрекорну сервисну историју.

Велики против малих аутомобила

Што је ваш аутомобил већи, то ће му требати више горива да сагори док је на путу јер су тежи од мањих аутомобила. А то доводи до веће емисије.

На пример, СУВ возила, вероватно најпопуларнији избор аутомобила данас, емитују знатно више угљен-диоксида од мањих аутомобила, што их чини већим загађивачем.

Илустрација: еЦарсТраде / Подаци: Гуардиан

Сада би куповина мањег аутомобила могла имати смисла за свакодневну употребу, посебно ако вам је потребан само за свакодневне послове и путовање на посао. Али шта је са одморима или дужим путовањима у посету породици када имате више људи у колима и више ствари спакованих у гепеку?

Добро решење би могло бити да купите мали за ваше дневне потребе и изнајмите велико за путовања ван града. На тај начин ћете уштедети новац на гасу и одржавати ниске емисије најмање већину времена. И свако мало се рачуна.

Бензински вс дизел против електричних мотора

ЕВ-ови су у моди ових дана јер се могу похвалити изузетно ниским емисијама на путу. Међутим, купци пребрзо забораве да ова возила треба да се пуне електричном енергијом која често настаје сагоревањем фосилних горива.

То значи да чак и електрична возила емитују ЦО2 и друге гасове стаклене баште, чак и ако то чине индиректно.

Ипак, електрична возила су јасни победник у игри са емисијама, посебно ако говоримо о електричним возилима произведеним и возним у Европи.

Зашто?

То је једноставно. Европа је глобални лидер у производњи обновљиве енергије, што значи да енергија која се користи за напајање електричних возила долази углавном из обновљивих извора и стога не производи ЦО2 и друге гасове.

У најбољем случају, електрични аутомобил који се производи и вози у Шведској ће изазвати 81% мање штетних гасова од бензинских и 80% мање од дизел возила.

Илустрација: еЦарсТраде / Подаци: Транспорт и животна средина

Стога, док бирање између бензинских и дизел мотора неће донети велику разлику, куповина електричног возила ће вас дефинитивно учинити зеленијим власником аутомобила.

Да скратимо причу, заиста можете да бирате мудро када купујете аутомобил са ниским емисијама.

Продавци аутомобила широм Европе су више него у могућности да вам понуде савршено возило за ваше потребе и узму у обзир праву марку, величину и тип мотора који ће вам помоћи да смањите свој отисак.

То укључује и продавце половних аутомобила, али само ако набављају своја возила из поузданих извора, као што је еЦарсТраде , који може да гарантује километражу аутомобила, историју сервиса и усклађеност са стандардима емисије.

еЦарсТраде је премијум европска аукцијска платформа за бивши лизинг

Зато пронађите најбољу комбинацију која ће испунити све ваше потребе и одржати ниске емисије штетних гасова, а затим пронађите дилера аутомобила коме можете веровати да ће ваш аутомобил из снова постати стварност.

Емисије аутомобила у будућности Европе

Хајде да завршимо ову дискусију о емисији ЦО2 за аутомобиле гледајући унапред и разматрајући шта ће будућност донети. На крају крајева, возићете свој нови аутомобил годинама које долазе, тако да сазнање шта се спрема може бити од користи.

Што се тиче евро емисијских стандарда, тренутни стандард Еуро 6 је на изласку, који ће ускоро бити замењен Еуро 7. Како сада стоји, очекује се да нови стандард стигне 2025. године и даље ограничава прихватљиве нивое издувних гасова .

Осим тога, Еуро 7 ће увести и неке друге строге прописе у вези са загађењем ваздуха. Ови укључују:

Ригорозније тестирање за одређивање нивоа емисије.
Границе емисије за гуме и кочнице (поред емисија издувних гасова).
Дужи периоди усклађености са емисијама.
Процене капацитета ЕВ батерије.

Еуро 7 ће бити последњи европски стандард за емисију издувних гасова. Почевши од 2035. године , ЕУ планира да забрани сва ИЦЕ возила, а тада ће се продавати само потпуно електрични нови аутомобили.

Па, са једним изузетком, тј. Пошто су направљени велики кораци у развоју угљен-неутралних горива, такође названих е-горива, ЕУ је ове врсте возила укључила у политику. Дакле, осим електричних возила, европски путеви ће такође бити насељени аутомобилима на е-гориво, као што су возила са водоничним горивним ћелијама.

Анатомија мотора са водоничним горивним ћелијама

Међутим, баш као и код евростандарда, ова забрана неће утицати на постојеће аутомобиле. И даље ћете моћи да возите свој аутомобил на бензин или дизел јер ће забрана утицати само на нове аутомобиле произведене након 2030.

Све у свему, са становишта животне средине, будућност друмског саобраћаја у Европи изгледа светла и неутрална у погледу угљеника.

Постоје бројни подстицаји за куповину и пореска изузећа везана за електричне аутомобиле. У септембру 2022, Европско удружење произвођача аутомобила (АЦЕА) објавило је супер детаљан преглед различитих подстицаја за ЕВ за све земље ЕУ .

Такође, постоје подстицаји за постављање станица за пуњење електричних возила. Ако размишљате о улагању у електрична возила, свакако би требало да прочитате о свим подстицајима за инфраструктуру за пуњење електричних возила .

Али законодавство и политике које ће доћи неће ни на који начин ограничити или ограничити ваш избор возила данас.

Направите прави избор и смањите емисије аутомобила

Надамо се да вам је овај чланак помогао да разумете како аутомобили утичу на наше окружење и објаснио сва разматрања која треба да узмете у обзир приликом куповине следећег возила.

Запамтите, ми смо ти који изазивамо вишак емисија ЦО2 у нашој атмосфери и можемо предузети мере да смањимо ово загађење што је више могуће.

Будите информисани, бирајте мудро и помозите свету у борби против загађења ваздуха чак и када идете на посао или посећујете своје вољене тако што ћете свој следећи аутомобил учинити ниским емисијама штетних гасова.