- Blog
- Када ће пасти цене половних аутомобила? - Наша предвиђања за 2023
Да ли ће половни аутомобили бити јефтинији 2023. Хајде да причамо о томе.
Наш преглед тржишта половних аутомобила у 2022. и предвиђања његове еволуције у 2023. Откријте шта се чека на тржишту и да ли ће половни аутомобили бити скупљи или јефтинији.
Добијте најновије увиде и истражите нашу недавно објављену анализу са ажурираним информацијама за 2024.
Управо објављено: Наша предвиђања тржишта половних аутомобила за 2024!
Због стања у свету сви се питају да ли ће половни аутомобили ускоро појефтинити или ће половни аутомобили наставити да расту.
Растућа потражња, недостатак делова, проблеми у ланцу снабдевања и нестабилна политичка ситуација у Европи – све су то изазови кроз које тржиште аутомобила, нових и половних аутомобила, пролази у последњих неколико година. Како је то утицало на то? Да ли половни аутомобили и даље поскупљују? Да ли ће половни аутомобили појефтинити 2023. Шта се очекује за тржиште половних аутомобила у будућности? Ово су сва питања која ћемо размотрити у овом чланку.
Као и код сваке анализе, морамо разумети прошлост да бисмо погледали шта будућност може донети. Уронимо у то!
КАКО СУ ПОЛОВНИ АУТОМОБИЛИ ТАКО СКУПО?
Почнимо од почетка 2022. Година је почела снажно, са продајом половних аутомобила која је премашила ону годину раније на многим европским тржиштима као што су Немачка, Италија, Француска, Шпанија, Аустрија, Швајцарска и УК.
Немачко тржиште је било изазвано стрмим падом броја продајних трансакција, док су нови прописи у Француској надували цене половних аутомобила.
Италија је прошла кроз радикалан раст догађаја. Према стручњаку за податке Марцо Паскуетти , „током јануара 2022., 36-месечни половни аутомобил са километражом од приближно 60.000 км купљен је у просеку по цени од 49,7% своје каталошке цене, што је повећање од 13,5% у односу на пре годину дана .”
Слично је прошла и Шпанија, где је недостатак понуде директно резултат веће потражње.
Као резултат недостатка полупроводника, многи нови аутомобили се нуде без додатних опција, чинећи и половни аутомобил привлачнијим.
Почетком године, Аутовиста је прогнозирала да би се „трансакције половних аутомобила на великих пет европских тржишта могле вратити на нивое пре пандемије ове године. Подаци за јануар 2022. доступни су само за Немачку и Италију, али међугодишње стопе раста, од 5,6% и 34,3% респективно, сугеришу да су оба тржишта половних аутомобила на путу да премаше нивое пре пандемије 2022.
Ограничена доступност нових аутомобила и надолазећа финансијска криза за многе људе обележили су сам почетак године. То је, заузврат, подстакло потражњу и жељу за половних возила.
У марту су ствари почеле да се мењају за аутомобилску индустрију и целокупну социоекономску и политичку ситуацију у Европи.
Рат у Украјини је резултирао санкцијама Русији, а цене горива и гаса су одмах порасле. Пошто су цене горива нагло порасле, поседовање аутомобила, нових или половних, управо је постало много скупље. Са недостатком никла и паладијума, производња нових аутомобила постајала је све изазовнија.
Током марта, неки од великих брендова попут БМВ-а и Фолксвагена обуставили су своју производњу.
ПРОМЕНЕ НА ТРЖИШТУ ПОЛОВНИХ АУТОМОБИЛА
Од маја, тржиште половних аутомобила забележило је пад продаје, посебно у броју за Француску и Шпанију.
Инфлација, политичка неизвесност и свеукупно стање (скоро) постпандемијског света преплићу се заједно како би створили статус кво у аутомобилској индустрији. Једноставно речено – нема довољно аутомобила. Нови аутомобили се не производе у истим количинама као пре пандемије и пре рата у Украјини, што се одражава и на тржиште половних аутомобила.
Међутим, током овог периода, производња у БМВ-у и Фолксвагену је такође настављена, а пронађени су алтернативни извори сировина.
С друге стране, инфлација расте – 7% за ЕУ и Велику Британију – а зарази и аутомобилску индустрију.
Аутовиста извештава да се „обим трансакција половних аутомобила повукао на свих пет великих европских тржишта у првој половини 2022.“, укључујући Француску, Немачку, Италију, Шпанију и Велику Британију. Француска и Немачка доживљавају најоштрији пад у овом периоду. „У поређењу са првих шест месеци 2021. године, немачко тржиште половних аутомобила опало је за 14,6 одсто у првој половини 2022, са 2,88 милиона трансакција.
Шпанија је доживела сличан пад трансакција половних аутомобила за 4,5%, према ГАНВАМ-у , удружењу продаваца аутомобила.
Према британском друштву произвођача и трговаца мотора (СММТ), трансакције половних аутомобила су смањене за 8,3% током прве половине 2022.
Француско тржиште половних аутомобила забележило је пад од 12,4%, ау Италији 7,1% .
Шта је наш главни закључак након што смо видели ову еволуцију догађаја? Како инфлација, трошкови живота и економска неизвесност расту, није ни чудо што тржиште половних аутомобила доживљава успорену потражњу.
Ово нас доводи до садашњег тренутка, последњег квартала 2022. и наших предвиђања за будућност тржишта у 2023. години.
ДА ЛИ СУ ПОЛОВНИ АУТОМОБИЛИ ЈЕФТИНИЈИ?
У свом оснивању, тржиште нових аутомобила се још увек бори са истим проблемом са којим се бори већ дуже време - снабдевањем нових аутомобила. У међувремену, цене струје и гаса вртоглаво расту, па се људи више фокусирају на смањење трошкова живота. То значи неспремност да се превише троши, било на нове или половне аутомобиле.
Шта све ово значи за цене половних аутомобила? Укратко, чини се да су цене или већ достигле свој максимум или ће почети да се хладе и стабилизују. Детаљан најновији септембарски извештај Аутовисте подржава ову теорију.
Хајде да разложимо најзанимљивије тачке са овог графикона. Аустрија наставља да се бори са ограниченим снабдевањем, док Немачка „показује знаке значајне консолидације... Ово је још један знак да је 'ваздух нестао' и да је врхунац вероватно достигнут у целости. ” ( извор )
Шпанско и швајцарско тржиште такође се боре са мањом понудом половних аутомобила, док Италија бележи раст преосталих вредности .
ДА ЛИ ЋЕ ЦЕНЕ ПОЛОВНИХ АУТОМОБИЛА ОПАТИ У 2023.
Тржиште половних аутомобила достигло је врхунац током врхунца пандемије, достигавши невиђени број. Али пандемија је оставила дуготрајне последице на аутомобилску индустрију, а тржиште половних аутомобила нашло се под притиском сопственог успеха. Неизбежно хлађење оставља нас да се питамо – у ком правцу иде? Шта нас чека?
Предвиђа се да ће се питање нових аутомобила и смањене понуде наставити чак и до 2024. Као што смо видели, половни аутомобили су дубоко повезани са новим аутомобилима. Свака мала промена на тржишту нових аутомобила такође ће имати ефекат таласања који ће утицати на понашање тржишта половних аутомобила.
Европско тржиште половних аутомобила: величина и прогноза са анализом утицаја ЦОВИД-19 (2021-2025) , студија написана 2021. предвиђа да се „пројицира да ће европско тржиште половних аутомобила порасти у наредне четири године, односно 2021-2025. ..) због раста расположивог дохотка, пораста урбаног становништва, растуће онлајн продаје половних аутомобила, раста укупне популације, растућих предности половних аутомобила у односу на нове, итд. Ипак, тржиште се суочава са неким изазовима као што су економско успоравање, потешкоће у финансирању половних аутомобила, недостатак стандардизације и неорганизоване регулативе, итд.”
Ако на горњу листу изазова додамо политичку кризу и инфлацију, студија је углавном била тачна, иако су врхунац и ценовни плато стигли раније него што се очекивало.
Иако ово можда није крај турбулентног и богатог тржишта. Према сопственој анализи Аутовисте , „пораст цена је можда успорен у последње време, али тржиште још није достигло своју прекретницу“.
Индекс цена половних аутомобила по земљама
Дакле, куда све то води 2023. године? Шта се спрема на тржишту половних аутомобила? У временима политичких невоља, тешко је предвидети како ће се сукоби развијати; тренутно много зависи од рата у Украјини. Знамо да је инфлација ту да остане (или да се можда погорша) и да ће се проблеми у ланцу снабдевања наставити до 2023.
„Опоравак се очекује 2023. у односу на 2022. и на тржишту нових и половних аутомобила, али то не значи да ће 2023. бити година повратка за аутомобилску индустрију“ , наводи Аутовиста у својој најновијој анализи тржишта .
Дакле, ето људи, детаљан преглед како су се цене половних аутомобила мењале током прошле године и кратак поглед на 2023. Без обзира на исход, трговина половних аутомобила ће увек бити одржив и профитабилан посао за дилере аутомобила и професионалци у аутомобилској индустрији којима је наша еЦарсТраде платформа намењена.
Погледајте наше најновије аукције и хајде да заједно уђемо у 2023.
еЦарсТраде нуди онлине аукције аутомобила бивших лизинг возила из Белгије , Француске , Луксембурга , Холандије и Немачке , са комплетном историјом одржавања. Гарантујемо квалитет наших возила и брз, једноставан и транспарентан процес куповине уз фиксне трошкове провизије. Радимо са европским и међународним дилерима и трговцима половних аутомобила. Наши посвећени менаџери су увек ту да вам помогну са свим питањима!
Прегледајте наше аутомобиле
